Vety-veneily, Torqeedo

Sähkövenemoottori valmistaja Torqeedo yllätti vetyhanke julkistuksellaan. Tarkoituksena on aloittaa yhdessä Proton Motor Fuel Cell GmbH kanssa tuotekehitys tuotteen saamiseksi markkinoille lähivuosina. Sitä mielenkiinnolla odotellessa…

https://www.torqeedo.com/en/news-and-press/blog/blog-2022-4-28.html

Vesille venosen mieli

Yle Areenasta löytyi mielenkiintoinen pätkä purjehdusta vuodelta 1964, Hienoja arkiston aarteita jälkipolville ihmeteltäväksi. Kilpapurjehduksenkin pariin päästää 15minuutin kohdalla:

."..mutta jotakin on tekeillä...
"Kilpailut", toteaa taas joku lähellä
Mukana on nyt jännitystä ja viereistä venettä katsotaan nyt eri silmällä kuin ennen.

Nyt se ei ole enää pelkkä kaveri, 

vaan kilpailija joka saattaa voittaa,

jos ei muuta niin ainakin vierustoverinsa."

https://areena.yle.fi/1-50157388

Kaikkeen tottuu - veneiden koot

Tulipa piipahdettua Genesiksessä hakemassa työkaluja Express remppaa varten ja samalla hieman fiilisteltyä sisätiloja. Talven aikana on tullut enemmän kömmittyä Stellan kajuutassa ja siihen tottuneena piipahdus Maxissa oli silmiä avaava. Täällähän on tilaa aivan älyttömästi 😁. Taitaa olla venemitoissakin niin, että kaikkeen tottuu…Maxikin tuntui jäävän pieneksi, mutta nyt se näytti valtavalta.

Linkki sisätilojen kuviin

Vegesailing

Miten kasvisruokailu ja purjehdus sopii yhteen? Vastaus on tietysti...erittäin hyvin, koska jääkaapin lihalta vapautuvan tilan voi hyödyntää paremmin erilaisilla virvokkeille :)

No, totta tässä toinen puoli, lihan kylmäketjun säilyvyys on kuitenkin veneillessä haaste. Pitkälti tämä kulminoituu akkujen, jääkaapin ja aurinkopaneleiden tehoon sekä lisäksi toiveeseen että kaikki toimii ongelmitta. Toki jääkaappia tarvitaan myös muun kuin lihan säilyvyyden takaamiseen ja vaikka allekirjoittanut onkin lihan jättänyt, niin veneessä tarjoillaan edelleen lihaa. Julkisuudessakin käydään paljon keskustelua siitä, että nykyinen ruokakulttuuri on ehkä liiaksikin rakentunut lihan ympärille. Lihan syönnin määrä on kasvanut vuosikymmenestä toiseen ja ilmastovaikutukset sen mukana, joten tässä voisi olla mahdollisuus muutokseen jo terveellisen ruokavalionkin kannalta.

Onko kasvisruokailu sitten veneilyn näkökulmasta hankalaa? Mielestäni ei ja on jopa mieltä huojentavaa, että ruokailun pääraaka-aine ei ole tekniikan varassa. Tänään tulee kuluneeksi vuosi siitä, kun jätin lihan pois omasta ruokavaliostani. Minusta se ei ole ollut kovinkaan vaikeaa. Yllä olevassa kuvassa on hyvin karrikoitu kasvisruokailu-myyttiä ja joiltakin osin kuva pätee myös ravintoloiden lounastarjoiluun :)  Kuvassa on kuitenkin edelleen se harha, että kasvisruokailu (kuvassa veganismi) olisi pelkkien salaattien syömistä. Vaihtoehtoja löytyy valtavasti ja ehkäpä voisi olla paikallaan koota johonkin veneilyyn sopivia kasvisruokavinkkejä?

Vety-veneily

Vetyä on veikattu yhtenä vahvana vaihtoehtona mm.raskaan liikenteen fossiilipolttoaineiden korvaajana. Mitenköhän asian laita on on veneilyssä? Mihin suuntaa veneilyssä mennään? Sähkömoottoreihin kyllä, mutta mistä siihen energia? Akuista vai polttokennoista vedyllä? Akkujen kehitys tuo varmasti halvempaa akkuteknologiaa, mutta miten on kehitys painon suhteen? Toki mikäli sähköntarve on vain satamamanöövereihin, niin akkukapasiteetin ei toki tarvitse olla kummoinen, mutta mukavaahan se olisi pläkässäkin edistää matkaa päästöttömästi hieman satamaa pidemmälle.

Mielenkiintoista kehitystä asiassa on kuitenkin vireillä! Yhtenä tälläisenä on brittikippari Phil Sharpin ottama kehitysloikka Oceanslab-veneellään tulevissa The Ocean Race ja Vendee Globe kisoissa. Veneen energiantuotanto on hoidettu vetyyn perustuvilla polttokennoilla. Hieno esittelyvideo antaa kyllä jälleen kerran hyvän muistutuksen siitä, että kaikista tärkein kisa voitettavaksi on kuitenkin kamppailu ympäristön puolesta.

https://youtu.be/boVz7J_01Aw

On varmasti vielä pitkä taival ennen kuin vety-sähkömottoreiden kaupallistaminen ja hinnat on saatu sellaiselle tasolle, että ne on koko kansan saavutettavissa, mutta pääasia on kuitenkin, että kehitystä tapahtuu!

Hieman joutuu siis vielä odottamaan ennen kuin Genesiksen saa konvertoitua polttokennoveneeeksi, toisaalta VP 2002 on lähes ikuinen, niin jonkun verran maltetaan odottaakin :D

Oceanslabin tarina menee kyllä seurantaan! https://oceanslab.world

Albin Express - ensi kesää kohti

Talveksi tuli nyt uutta mietittävää ja puuhailtavaa juuri hankitun Albin Express veneen myötä.

Genesis jää viikkokisoista "eläkkeelle" ja jatkaa meillä leppoisemmissa merkeissä perhepurjehduksilla. Tässä Maxi 999 onkin parhaimmillaan!

Veneen nimenkin saa ilmeisesti vaihtaa ilman huonoa onnea, olen tämän omin silmin nähnyt :)

Mikä veneelle nimeksi? Vauhdikas Extra Fart ei kuulema toimi englanniksi? ;)

Edit: Veneen nimeksi valikoitui Stella, viitaten luokkamerkistä löytyvään tähteen.

Veneestä pidetään omaa päiväkirjaa  https://albinexpress-stella.blogspot.com/ . Alussa aiheena ainakin kunnostukseen liittyviä kokemuksia.

Veneen nosto- Piirun verran kilpailullisempaa

 Genesis nostettu turvallisesti talviteloilleen ja perinteiset syyshuollot tehty.

Kesän aikana sain mahdollisuuden toimia gastina Inferno 29, Puufolkkarissa ja Albin Express venekunnissa. Hieno kokemus, kiitos vain kippareille!

Tästä syttyi sitten kipinä oman Albin Express tuunaamiseen, mikäli jollain on sellaista "hiljaisessa myynnissä", niin voi ottaa yhteyttä!

Express tulee kisakäyttöön, niin esim. patjojen ei tarvitse olla ihan tiptop jne. You get the idea...

NS-FinRating

 Genesikselle haettu NS-FinRating luku 0,8624:

https://avarit.org/avarit/nscerttable/FIN4498

Tuulimittari - Openwind

Uusi paketti saapui juuri openwind:ltä. Keväällä ostettu langaton tuulimittari ei yllättäen toiminutkaan. Ilokseni olen kuitenkin saanut todeta, että openwindillä on asiaa jaksettu tutkia juurta jaksain ja kysymyksiäkin on lähetelty puolin ja toisin. Olisiko samaa palvelua saanut isolta toimijalta? Tuotehan mielenkiintoinen, kun lukijana voi käyttää vaikka älykelloa. Monia asioita kokeiltiin ja ensin openwind lähetti uuden NMEA lisäantennin testiksi, kun sekään ei auttanut, he lähettivät kokonaan uuden paketin päivitettyjä laitteita!

Nyt ennen mastoon kiipeämistä on tuulianturia testattu kotona eri tavoin ja kantama vaikuttaa hyvältä ja signaali vahvalta.

Ongelma Openwind mukaan on softassa joka nyt näyttäisi olevan korjaantunut. Ilmeisesti myös korona on tähän asiaan vaikuttanut komponenttien saatuvuudessa. Mutta nyt vaikuttaa hyvältä, ei muuta kuin mastoon!

Lisätietoja https://www.openwind.de/

VP 2002 - moottori

Tulipa tuulisena päivänä vierailtua veneessä ja ajattelin ottaa videon moottorista. Moottori on aina toiminut hyvin ja tätäkään ei valmisteltu mitenkään eli ihan kylmäkäynnistys.

FinRating todistus

Genesikselle on haettu oma FinRating todistus. Todistukseen on huomioitu käytössä oleva G2 keulapurje. Isoin ero taulukkoveneeseen on genuassa, joka taulukkoveneessä on Genesiksen genuaa 5m2 isompi.

FinRating korjaantui 0,9209 -> 0.8961 eli tunnin purjehduksessa laskettu aika paranee n.. "puolitoista minuuttia"

https://avarit.org/avarit/certtable/FIN4498

https://data.orc.org/public/WPub.dll/CC/152474

Genua 2, 8m/s

Veneeseen laitettiin loppukesäksi G2 keulapurje takaisin. Toimii hyvin varsinkin sivu- ja sivumyötäisellä. Ohessa matka taittuu Orrbynselällä reipasta 7 solmun vauhtia n.7m/s suoraan sivutuuleen, kuten harjanvarsi perälippu näyttää (vanha tippui mereen, uusi tuloillaan). Huiput 7,5kn ja kohta tämän jälkeen puuskat nousi äkkiä lähelle 9-10 m/s ja kääntyili jatkuvasti vastaisen ja sivutuulen välillä, niin otettiin välillä genua ihan kokonaan pois...vauhtia isopurjeellakin ihan hyvä 6kn, ihan ok rauhallinen matkavauhti.

 

ST-fokka

ST-fokka on ollut veneessä kiinni heinäkuun ajan. Kuinka purje sitten toimii käytännössä?

Käsittelyn kannalta purje on äärimmäisen helppo, senkun kääntää pinnaa, purje kääntää puolta itsekseen ja matka jatkuu. Täysin yhden henkilön yhden käden hoidettavissa.

Selvää toki on, että kevyellä tuulella purjepinta-alan pienuus tulee vastaan. Vaikutus matkanopeuteen korostuu mitä kevyempi keli on. Tuolloin varsinkin vendoissa kaipaa lisää potkua, jotta vene saisi käännöksen jälkeen vauhtia ja kölin puremaan. Täysmyötäiseen ST-fokka ei toimi, koska purje vaihtaa isopurjeen pyörteistä ja skuuttipisteen sijainnista johtuen puolta herkästi.

Jos kevyt keli on haasteellinen ST-fokalle, niin toisaalta reivikynnys nousee purjeella mukavasti. Eilen paluumatkalla Emäsalon kohdilla tuuli nousi n.6-8m/s puuskien ollessa lähemmäs 10m/s, vene kantoi purjeensa kryssillä reivaamatta todella hyvin. Tavoitteena oli ajaa venettä aika pystyssä levanki hieman laskettuna ja vauhti nousikin polaarien mukaiseksi lähelle 7 solmua. Kallistus saatiin jäämään n.15 asteeseen. Kun kurssi kääntyi hieman auki niin 7 solmuakin saatiin rikki. Ihan kelpo purje!

Kaiken kaikkiaan purje toimii siis hyvin 4-5m/s tuulista ylöspäin kryssistä sivumyötäiseen.

Stefa hoitaa - Merivesipumpun vaihto

 Moottoriin vaihdettiin uusi Johnson merivesipumppu, kun pumpun juorureiät antoivat viitteitä että stefat tulisi uusia. Genesikseen ostettiin kuitenkin kokonaan uusi pumppu ja hyvin toimii 👍

Aiheesta kiinnostuneille, ohessa linkki venemestarin artikkeliin:

https://venemestari.fi/tuote/voiko-vuotavan-merivesipumpun-korjata/

Sitlooda

Keväällä ja kesällä aloitettu sitloodan penkkien vuoraus saatiin valmiiksi. Rimoitukseen on käytetty ekologista accoya-puuta, joka harmaantuu ajan saatossa kuten tiikki, tosin hieman hitaammin, mutta lopulta puu on tasaisen harmaa. Tiikki ei ollut meille vaihtoehto, koska sen tuotanto ei ole kestävää.

Accoyasta löytyy tietoa täältä